Seine Proportionen sind absolut „sexy“.
Wir sind so hin und weg von seinem Erscheinungsbild, dass uns leider kein passenderer Terminus einfallen will. Er wirkt, von jedem Winkel aus betrachtet, einfach nur top. Wenn ein Wagen so etwas wie eine beinahe erotische Anziehungskraft verströmen kann, dann definitiv er.
Flow deluxe. Für alle Sinne.
Fotocredit © Corinna Kofler
Mehr als waffenscheinpflichtig ist aber nicht nur seine einzigartig kraftvolle Optik, sondern auch seine motorischen Leistungen.
Von all unseren bisher getesteten SUVs ist er der einzige Wagen, welcher sich wie ein Supreme-Sportwagen fahren lässt, ohne sich anzufühlen, als würde er auch nur ansatzweise in Versuchung kommen zu „schwimmen“.
Er klebt von seiner Spur her regelrecht auf der Straße.
Gleichzeitig geht diese Schwedenbombe ab wie eine Rakete.
Der Long-Range-Dual-Motor (inkl „Performance“-Paket) geizt mit 380kW (517PS) und 910Nm keineswegs in puncto Kraft.
Die Bissigkeit des POLESTAR 3 erkennt man bereits an der perfekt passenden Konfiguration (gelbe Sicherheitgurte plus gelbe Bremssättel zu dominierendem „Space“-Schwarz bei der Außenlackierung und dezentem Microtech-Interieur in „Charcoal“ mit Elementen aus gebürstetem Aluminium).
Die 22-Zoll-Performance-Räder wirken wahrlich gewaltig.
Das „Publikum“ ist also eigentlich vorgewarnt … 😉
Seine VOLVO-Gene kann er aufgrund der typischen Nackenstützen-Form zweifelsohne nicht leugnen.
Sehr sympathisch sind uns auch die minimalistischen Bedienelemente.
Auf’s Wesentliche reduziert.
Der POLESTAR 3 lässt bezüglich Infotainment und Konnektivität null Wünsche offen.
Alles Integrierte ist wirklich vom Feinsten & Neuestem.
Nachhaltigkeits-Fans werden die tierschutzgerechten, biobasierten und recycelten Werkstoffe völlig begeistern.
Nachhaltigkeits-Fans werden die tierschutzgerechten, biobasierten und recycelten Werkstoffe völlig begeistern.
Es gibt lediglich zweierlei, das wir uns wünschen würden:
Erstens: Mehr Reichweite.
Bei sportlichem Fahrstil (Und dieser Versuchung kann man eigentlich gar nicht widerstehen) hat er leider nur eine Reichweite von durchschnittlich 390 Kilometern.
Aber wie oft fährt man so lange Strecken tatsächlich in einem Stück?
Und da wäre als zweiter Wunsch noch ein Blinkergeräusch, das nicht über das ansonsten mega klingende Soundsystem von „Bowers & Wilkins“ kommt.
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